Kompakt bir şehirde yaşayanlar, hizmetlere yakınlık, azalan seyahat süreleri ve çeşitli kullanım ve işlevlerle karakterize edilen son derece verimli bir kentsel biçimden yararlanırlar. Kentsel yerleşim düzeniyle desteklenen, yürümesi kolay bir çevre, yürümeyi ve bisiklete binmeyi teşvik eder, insanların etkileşim kurması ve iş yerlerinin ortaya çıkması için fırsatlar sağlar. Verimli bir toplu taşıma sistemi, herkes için uygun fiyatlı ve daha iyi erişilebilirlik sunar ve bu da birden fazla ekonomik ve çevresel fayda sağlar. Kompakt bir şehir elde etmek, tüm sakinleri için güvenli, konforlu ve çekici bir verimli kentsel alan yaratmak anlamına gelir.
Kompakt Şehir, Yeni Kentsel Gündem'in dönüştürücü taahhütleriyle ilgilidir: 34, 36, 37, 39, 43, 62, 67, 68, 69, 70
Mahalle içindeki kentsel hizmetlerin mesafeleri yürünebilir kılan yakınlığını sağlamak, doğal olarak yürüyüş ve bisiklet dostu bir ortam yaratmak. Kompakt mahalle sakinleri temel hizmetlere 5 dakika yürüme mesafesinde (400 ila 450 m) olmalıdır. Bazı durumlarda yürüme mesafesi, şehir ölçeğine ve bir şebekeye bağlı olarak 10/15 dakikaya çıkarılabilir.
Kentsel hizmetleri planlarken, maksimum sakinlere erişilebilirliği sağlamak için proje alanının ötesindeki çevre bağlamını analiz etmek önemlidir. Bazı kentsel hizmetler, birbirlerine yakın konumlandırıldıklarında birbirlerinin etkisini en üst düzeye çıkarabilir (örneğin, bir kütüphane bir üniversite veya okula yakınlığından faydalanacaktır).
1.1.1 Güvenlik İçin Altyapı
Daha iyi yürünebilirlik sağlamak için kentsel çevre, uygun büyüklükte yaya kaldırımları ve bisiklet yolları (uygulanabilir olduğunda fiziksel olarak ayrılmış veya yavaş bölgeli), sokak aydınlatması, evrensel olarak erişilebilir yaya altyapısı, sokak perakendeciliği gibi pasif gözetim unsurları gibi güvenli ve rahat yürüyüş ve bisiklet sürme altyapısı sağlamalıdır.
1.1.2 Kentsel Dokunun Geçirgenliği
Kentsel dokunun geçirgenliği, aşırı kalabalıklaşmayı önleyen bağlantılı ve sürekli bir açık alan ağı oluşturarak hareket verimliliğine ve kompaktlık algısına önemli ölçüde katkıda bulunabilir. Yaya rotaları için seçenekleri artıran, işlevlerin daha iyi kullanımını teşvik eden ve kentsel düzen içinde yürünebilir bir kamusal alan ağı oluşturan ince taneli kentsel örüntüyü ve uygun blok ve bina ölçeğini dikkate almak önemlidir.
1.1.3 Erişilebilir Açık Kamusal Alan
Kamusal alan, yoğunluğun algılanmasında kritik bir rol oynar ve bir ağ oluşturacak şekilde mahalle içinde iyi dağıtılmalıdır. Yayaların evlerinden bir kamusal alana veya tesise beş dakikalık yürüme mesafesinde (400 metrelik mesafeye eşdeğer) ulaşabilmeleri en pratik ve gerçekçi eşik olarak kabul edilmektedir. BM-Habitat'ın Küresel Kamusal Alan Programı, bir kamusal alanın kalitesinin yanı sıra, günlük kullanıcıları ve hareket akışlarını tanımlayan havza alanı olarak yürünebilir yarıçapının da değerlendirilmesini önermektedir. Bazı bağlamlarda, kamusal alanlar yerleşim birimlerine ve/veya sosyal tesislere bitişik olmalıdır.
1.1.4 Yeşil Alan Dağılımı
Kentsel yeşil alanlar, kompakt mahalle sakinlerinin sağlığı ve refahı için hayati bir rol oynamaktadır. Kentsel yeşil alanlar ısı adasının azaltılmasını kolaylaştırır, yağmur suyu yönetimi için gereklidir, biyoçeşitliliği artırır, gürültü ve hava kirliliğini azaltır. Yeşil alanların daha fazla insana hizmet edecek şekilde dağıtılması ve daha geniş bir süreklilik sisteminin parçası olması önemlidir. Yoğunluk ve yeşil alan kapsamı arasında bazen ödünleşimler olsa da, dengeler sağlanabilir.
Bağlama uygun yüksek konut yoğunluğu ile ilişkili ve verimli toplu taşımaya dayalı karma arazi kullanımı, kompaktlığın temel unsurlarından biridir. Karma kullanımlı sürdürülebilir bir mahalle için önerilen taban alanı dağılımı, ekonomik kullanım için yüzde 40 ila 60, konut kullanımı için yüzde 30 ila 50 ve kamu hizmetleri için yüzde 10'dur. Önerilen standartlar, farklı bağlamların bunları kendi durumlarına uyarlayabilmesi için esnekliğe izin verecek bir aralık sunmaktadır.
Bazı bağlamlarda, karma kullanımlı çevre, kentsel gelişimin bütünleyici bir unsurudur (küçük dükkanların, faaliyetlerin bulunduğu birinci kat ile karakterize edilir). Yeni bir gelişim planlanırken, yerel karma kullanım gelişiminin karakterini analiz etmek (dükkanların türü, sokak terasları, vb.) ve yerel iyi uygulamalardan yararlanmak önemlidir.
1.2.1 Kullanımların Uyumluluğu
Karma kullanımlı gelişim, kullanımların karşılıklı uyumluluğunu (birbirlerine ve çevre alanlara fayda sağlayacak şekilde) ve sakinlere rahat bir ortam sağlamak için akıllı dağılımını sağlamalıdır. Hassasiyet sorunları, gürültü ve kirlilik seviyelerinin yanı sıra mahremiyet ve güvenlik ihtiyaçlarını korumak için mahalleye tasarlanmış erişim noktaları sistemi de dikkate alınmalıdır. Mahalle içindeki çatışan kullanımları en aza indirmek için mekânsal tamponlar kullanılabilir (yeşillik, avlular, vb.).
Bazı bağlamlarda, özel ve kamusal gelişim arasındaki denge korunmalıdır. Gerekli mahremiyet yeşil tamponlar, bitki örtüsü, tasarım unsurları ve kamusal alan ile sağlanabilir. Bina yükseklikleri ve sokak çevreleme oranlarının uyumluluğu, belirli işlevleri vurgulamak için dikkate alınabilir (örneğin, daha yüksek yapılaşmaya sahip daha geniş bulvarlar ticari işlevler için uygundur, ara sokak ve insan ölçeğindeki çevre, çocuk dostu alanlar, yerel mağazalar vb. için hoş bir ortam yaratabilir).
1.2.2 Dikey bölgeleme
Karma kullanımlı bir çevre sağlamak ve tek işlevli kentsel gelişim ceplerini önlemek için blok ve bina tasarımında dikey bölgelendirme uygulanmalıdır. Binanın alt katları ticari kullanımlar veya kamu hizmetleri (kütüphaneler, mağazalar vb.) için ayrılmalı ve uyumsuz kullanımların uygun şekilde ayrılması düşünülmelidir. Dikey bölgeleme, rekreasyonel ve tarımsal amaçlı yeşil çatıları (uygulanabildiği yerlerde) göz önünde bulundurabilir.
Etkin bir toplu taşıma sistemi, kompaktlığın temel bir unsurudur. Konut sakinleri, farklı ulaşım modları için havza alanları göz önünde bulundurularak, düşük kapasiteli toplu taşıma araçlarına 500 metre (ve yüksek kapasiteli toplu taşıma araçlarına 1000 metre) yürüme mesafesinde kolay ve evrensel bir erişime sahip olmalıdır. Toplu taşıma durakları bağlamsal ihtiyaçlara göre tasarlanmalı (gölgelik, oturma alanları, su noktaları vb.) ve evrensel tasarım standartlarına uygun olmalıdır.
1.3.1 Aktif Sokaklar
Kompakt bir mahalle için kilit bir unsur olarak yürünebilirliği destekleyen güvenli ve çekici bir ortam sağlamak için, sokaklara bitişik alanlar farklı kullanımlara sahip olmalıdır. Aktif sokak kenarları ve bina cepheleri, daha iyi güvenlik ve durulacak yerler sağlayarak yaya ve bisiklet dostu bir ortam yaratır. Bu, "eksiksiz sokak" tasarımının ve evrensel erişilebilirlik standartlarına uyumun gerekli olduğu anlamına gelir.
Aktif sokak cepheleri tasarlanırken, bazı bağlamlarda yerel karakterin korunmasına yardımcı olabilecek kentsel dokunun fiziksel ve görsel geçirgenliğini korumak için yaya geçitleri ayrılmalıdır.
1.3.2 Sürdürülebilir Otopark Politikaları ve Reformları
Yüzeysel park için uygun alan sağlarken, geniş park yüzeylerinden veya caddenin kalitesine çok az katkısı olan park ünitelerinden kaçınmak önemlidir. Uygulanabilir ve mümkün olan yerlerde, geçirgen veya yarı geçirgen kaplamayı göz önünde bulundurun ve gözenekli yüzey tasarımını dahil edin. Bu şekilde park yeri tasarımı su kalitesini iyileştirecek, yeraltı suyu arzını artıracak ve kentsel ısı adası etkilerini azaltacaktır. Araç kullanımını caydırmaya, emisyonları azaltmaya ve değerli kamusal alanları geri kazanmaya yardımcı olmak için daha verimli yönetim, uygun fiyatlandırma ve cadde içi ve dışı park yerlerinin azaltılmasını sağlayın. Şehirler, modası geçmiş park politikalarını yeniden değerlendirmeli ve çevreyi korumak ve tüm sakinler için yaşam kalitesini artırmak için park reformları uygulamalıdır. Buna ek olarak, şehirler farklı işlevleri, faaliyetleri ve kullanımları kolaylaştırmak için sokak görünümünü uyarlama fırsatlarını araştırabilir. Esnek caddeler ve otoparklar zaman zaman araç trafiğine kapatılabilir ve trafiğin yoğun olduğu saatlerde araç bırakma, yoğun olmayan saatlerde satış yapma veya pazar, sergi veya spor etkinlikleri gibi toplumsal kullanımlara ev sahipliği yapmak için kullanılabilir. Tabelalar, desenli veya boyalı yüzeyler ve düzenleyici tedbirler aracılığıyla yükleme ve boşaltma alanlarının tasarımı dikkate alınmalıdır.
Kentsel düzenlemeler nedeniyle kamusal alanlarda yüzeysel otoparkların sağlanması zorunlu ise, yüzeysel otopark kolayca başka kullanımlara (örn. kamusal alan vb.) dönüştürülebilen bir geçiş çözümü olarak kullanılabilir. Gelecekteki kullanımlara entegre edilebilecek mevcut eko-sistemi korumak ve sürdürmek için asfalttan arındırılmış yüzeyler veya geçirgen yüzeyler teşvik edilebilir.
Kentsel arazinin etkin kullanımı, gelişim ve faaliyet yoğunluğunun artırılmasıyla sağlanmalıdır. Kentsel formun genel verimliliğini ve karakterini değerlendirerek yüksek yoğunluk ölçütünün yerel olarak uygun olmasını sağlamak önemlidir. Yüksek nüfus yoğunluğunu teşvik etmek için, mevcut kentsel dokuya ve yeni yeşil alan gelişimine atıfta bulunan sürdürülebilir bir mahalle için 150 p/ha civarında bir gösterge referans olarak kabul edilebilir; ancak yoğunluk göstergeleri değişebilir ve bağlama bağlı olarak dikkatle değerlendirilmelidir.
Dengeli bir yoğunluğa ulaşılması tavsiye edilir ve gelişmemiş/kullanılmayan kentsel arazilerin, kentsel ayak izi içindeki düşük yoğunluklu ceplerin yeniden geliştirme ve/veya yenileme için değerlendirilmesini ve dikkate alınmasını içerir. Yeniden geliştirme, bina birimlerinin değiştirilmesi, uygun olan yerlerde bina yüksekliğinin artırılması vb. yollarla gerçekleşebilir. Bazı bağlamlarda, kullanılmayan eski sanayi alanları yeniden geliştirme/dolgu geliştirme için potansiyel sağlayabilir.
1.4.1 İnsan Ölçeğinde Çevre
Kompakt yapılaşmada, daha iyi bir yaşam kalitesi elde etmek açısından insan ölçeğindeki faktörlere daha fazla önem verilmelidir. İnsan ölçeğinde bir çevre, sakinler arasındaki iletişimi ve mekanla etkileşimi kolaylaştırır.
Ayrıca, bina yüksekliklerine ilişkin belirli tavsiyelere ek olarak, bir yerin nasıl algılandığı ve deneyimlendiğine dayanan insan merkezli bir yaklaşım da tasarımda dikkate alınmalıdır.
Genellikle, kompakt kentsel formu ve verimli yoğunluğu destekleyen insan ölçeğinde gelişim örnekleri kentin merkezi/tarihi bölgelerinde bulunabilir. Bazı bağlamlarda, yerel kentsel doku kentsel verimlilik, canlılık ve yoğunluk açısından daha iyi performans gösterir ve yeni gelişim için iyi bir ilham verici uygulama haline gelebilir. İnsan peyzajının görsel, işlevsel ve tasarımsal kalitesi, kompakt ve yoğun kentsel dokularda, özellikle 'ulaşılabilir alanlar' yaratmak ve büyük ölçekli projelerin etkisini azaltmak için zorunludur.
Mevcut doğal alanlar, bitki örtüsü ve su korunmalı ve mahalleye entegre edilmeli, doğaya dayalı çözümlerle daha iyi bir dayanıklılık oluşturulmalı ve kompakt mahalle içinde yaşam kalitesini artıran hoş rekreasyon alanları yaratılmalıdır. Bazı bağlamlarda, ekolojik durumu iyileştirmek, kentsel genişlemeyi sınırlamak, yerel ekonomiyi çeşitlendirmek ve gıda güvenliği sağlamak için tarımsal kullanımlar korunabilir ve geliştirilebilir.
Alan analizi ve planlama ön koşullarının değerlendirilmesi sırasında, plana entegre edilecek doğal varlıkların vurgulanması ve haritalanması önemlidir. Bitki örtülü alanlar, ormanlar parklara ve kamusal alanlara dönüştürülebilir. Örneğin mevsimsel nehirler yeşil bulvarların veya lineer parkların bir parçası olabilir.
Bağlantılı bir şehirde yaşayanlar, yürüme ve bisikletle ulaşılabilir mesafelerdeki verimli sokak ağlarından yararlanırken, daha geniş alanlarla bağlantı kurmak için çok modlu ulaşım sistemlerine erişim sağlarlar.
Kapsayıcı bir kentin sakinleri kentte eşit haklara sahiptir; hizmetlere, istihdama, açık kamusal alanlara, toplu taşımaya ve kentin sağladığı diğer fırsatlara erişebilirler.
Canlı şehrin sakinleri çeşitli faaliyetlere, kentsel hizmetlere ve ekonomik fırsatlara erişebilir. Canlı bir şehir, kentsel karakterin vurgulandığı sosyal, kültürel ve ekonomik sermaye oluşturmak için elverişli bir ortam sağlar.
Dirençli kentin tüm sakinleri kentsel sistemlerdeki anlık ve kronik streslere karşı korunur ve zorluklara karşı hazırlıklı olur. Dirençli kent olası krizlere karşı koymaya yardımcı olacak kentsel sistemlerin işleyişini sürdürür.